در دنیای پیچیده سیستم های تبرید و تهویه مطبوع، عملکرد روان کمپرسور از اهمیت بالایی برخوردار است. دو مورد از ترسناکترین مسائلی که میتواند منجر به خرابی فاجعهبار کمپرسور شود، گرسنگی روغن و افت روغن است. اغلب، علت اصلی این مشکلات خود کمپرسور نیست، بلکه یک جزء مهم و در عین حال نادیده گرفته شده است: جداکننده روغن سردخانه . این دستگاه وظیفه حذف موثر روغن از گاز تخلیه مبرد پرفشار و بازگرداندن آن به میل لنگ کمپرسور را بر عهده دارد. در صورت خرابی، کل سیستم در خطر است. این مقاله به بررسی پنج مشکل رایجی میپردازد که میتوانند جداکننده روغن شما را تحت تأثیر قرار دهند و توضیح میدهند که چگونه باعث ایجاد این خرابیهای مهم میشوند و چه کاری میتوانید در مورد آن انجام دهید.
1. مسدود یا کثیف عنصر جداسازی
قلب هر جداکننده روغن سردخانه عنصر جداسازی آن است که می تواند یک توری، پد ادغام کننده یا یک سری بافل باشد. با گذشت زمان، این عنصر می تواند با لجن، رسوبات کربن، ذرات فلزی ناشی از سایش کمپرسور یا سایر آلاینده های در حال گردش در سیستم مسدود شود. یک عنصر تا حدی مسدود شده افت فشار را در سراسر جداکننده افزایش می دهد و کارایی آن را کاهش می دهد. یک عنصر کاملاً گرفتگی می تواند به عنوان یک محدودیت در خط تخلیه عمل کند و باعث فشار تخلیه بالا، افزایش دمای عملیاتی و در نهایت مجبور شود روغن به جای جدا شدن و بازگرداندن به داخل سیستم منتقل شود. این به طور مستقیم منجر به از دست دادن روغن میل لنگ کمپرسور می شود و در نتیجه گرسنگی نفتی و روانکاری ناکافی، که باعث سایش شدید مکانیکی و گرمای بیش از حد می شود.
- علائم: فشار تخلیه بالا، انتقال روغن قابل مشاهده به کندانسور و اواپراتور، سطح روغن پایین در شیشه دید کمپرسور.
- علل: آلودگی سیستم، عدم فیلتراسیون مناسب، فرسودگی کمپرسور بدون پاکسازی کامل بعدی.
- راه حل: عنصر جداکننده را تعویض کنید و یک فیلتر خشک کن مایع خطی را برای جذب آلاینده ها نصب کنید. در موارد آلودگی شدید، شستشوی کامل سیستم ممکن است لازم باشد.
2. سوپاپ شناور خراب یا گیر کرده است
مکانیزم شیر شناور دریچه ای برای بازگرداندن روغن جدا شده به کمپرسور است. این شامل یک شناور است که با سطح روغن جمعآوریشده بالا میرود و یک دریچه را باز میکند تا روغن به میل لنگ کمپرسور برگردد. این یک نقطه مشترک شکست است. سوپاپ ممکن است به دلیل لجن، لاک یا سایش مکانیکی در حالت باز یا بسته گیر کند. اگر سوپاپ بسته باشد، روغن در مخزن جداکننده جمع میشود اما نمیتواند برگردد، که منجر به یک مخزن کامل و در نهایت انتقال روغن میشود. گرسنگی روغن کمپرسور . در صورت باز ماندن، میتواند به گاز مبرد پرفشار اجازه دهد که به طور مداوم به داخل میل لنگ کم فشار بازگردد و از تجمع روغن و جدا شدن موثر آن در وهله اول جلوگیری کند.
- علائم:
- Stack Closed: بدنه جداکننده سرد/عرق میکند (پر از روغن مایع)، کمپرسور سطح روغن پایینی دارد.
- گیر کرده: بدنه جداکننده داغ است، فشار میل لنگ کمپرسور به طور غیرعادی زیاد است، روغن کف می کند.
- علل: آلودگی، سایش و پارگی، نصب نادرست.
- راه حل: مجموعه شیر شناور را تعمیر یا تعویض کنید. اطمینان از تمیز بودن سیستم قبل از نصب بسیار مهم است.
| وضعیت دریچه شناور | علامت اولیه | نتیجه برای کمپرسور |
| گیر کرده است | بدنه جداکننده سرد، سطح روغن پایین | گرسنگی نفت، سایش |
| گیر کرده باز | بدنه جداکننده داغ، فشار بالای میل لنگ | بازگشت ضعیف روغن، کاهش احتمالی |
3. نصب نامناسب و خطاهای لوله کشی
عملکرد جداکننده روغن به شدت به نصب صحیح بستگی دارد. اشتباهات رایج لوله کشی می تواند حتی یک واحد کاملاً جدید را بی اثر کند. یکی از خطاهای مهم نصب خط برگشت روغن از جداکننده به کمپرسور بدون افتادن مناسب یا با تله هایی است که می توانند روغن را نگه دارند. خط برگشت باید به طور پیوسته به سمت پایین به سمت کمپرسور شیب داشته باشد تا بازگشت روغن تغذیه شده توسط گرانش را تسهیل کند. یکی دیگر از خطاهای اصلی اتصال خط برگشت به پورت اشتباه کمپرسور است. همیشه باید به میل لنگ، زیر سطح روغن، و هرگز به خط مکش متصل شود. اندازه نادرست جداکننده روغن برای ظرفیت سیستم و نوع مبرد شکل دیگری از خطای نصب است که می تواند منجر به راندمان جداسازی ضعیف و مشکلات مزمن روغن شود.
- اشتباهات رایج نصب:
- خط برگشت نفت دارای افتادگی یا تله است.
- خط برگشت به خط مکش متصل است.
- جداکننده در جهت غیر عمودی نصب شده است.
- اندازه جداکننده برای تناژ سیستم کمتر است.
- راه حل: همیشه دستورالعمل های نصب سازنده را به دقت دنبال کنید. برای اندازهگیری مناسب و روشهای لولهکشی، با کتابچههای مهندسی مشورت کنید.
4. کف کردن روغن و مهاجرت مبرد
این مشکل از کمپرسور سرچشمه می گیرد اما مستقیماً بر عملکرد جداکننده روغن تأثیر می گذارد. هنگامی که یک کمپرسور راه اندازی می شود، افت فشار ناگهانی در میل لنگ می تواند باعث شود که مبرد محلول در روغن به سرعت بجوشد و یک اثر کف ایجاد کند. این فوم مبرد روغنی را می توان به شدت به داخل خط تخلیه پرتاب کرد. را جدا کننده روغن برای کنترل روغن مایع و بخار طراحی شده است، نه یک مخلوط کف آلود. جداسازی موثر فوم ممکن است دشوار باشد و منجر به انتقال روغن به داخل سیستم شود. علاوه بر این، اگر مهاجرت مبرد در طول چرخه خارج از چرخه رخ دهد (ته نشین شدن مبرد مایع در میل لنگ)، می تواند باعث ایجاد کف شدید روغن در هنگام راه اندازی شود که به طور بالقوه منجر به ریزش نفت ، جایی که روغن مایع یا فوم توسط سیلندرهای کمپرسور پمپ می شود و باعث آسیب هیدرولیکی می شود.
- علائم: نامنظم بودن سطح روغن در شیشه دید، کمپرسور که صدای تق تق در هنگام راه اندازی ایجاد می کند، مصرف روغن بالا.
- علل: دوچرخه سواری کوتاه، دورهای طولانی خاموش، عملکرد کم بار، بخاری میل لنگ معیوب.
- راه حل: اطمینان حاصل کنید که بخاری میل لنگ از عملکرد و اندازه مناسبی برخوردار است. بررسی کنید و از مهاجرت مبرد جلوگیری کنید.
5. نشت داخلی و خرابی مکانیکی
با گذشت زمان، اجزای داخلی جداکننده روغن ممکن است در معرض ساییدگی و پارگی قرار گیرند و منجر به خرابی های مکانیکی شوند. مکانیزم شناور می تواند نشتی ایجاد کند که باعث از دست دادن شناوری آن و باز نشدن دریچه برگشت می شود. جوش ها یا آب بندی های داخلی می توانند ترک بخورند و گذرگاه های بای پس داخلی ایجاد کنند که به گاز تخلیه فشار بالا اجازه می دهد تا فرآیند جداسازی را کوتاه کند و مستقیماً به خط برگشت روغن منفجر شود. این نه تنها از جداسازی صحیح روغن جلوگیری میکند، بلکه گاز داغ را وارد میل لنگ کمپرسور میکند و فشار و دما را بالا میبرد که روغن را تجزیه میکند و باعث سایش بیشتر میشود. این نوع از شکست اغلب ظریف است و می تواند با مشکلات دیگر اشتباه گرفته شود، و باعث می شود آن را یک عیب یابی مشکلات جداکننده روغن چالش
- علائم: سطح پایین روغن مزمن علیرغم عدم وجود نشتی قابل مشاهده، فشار و دمای بالای میل لنگ، عملکرد ضعیف سیستم.
- علل: پیری طبیعی، لرزش، چرخه حرارتی، افزایش فشار.
- راه حل: تشخیص اغلب نیاز به جداسازی و آزمایش فشار جداکننده دارد. تعویض معمولا قابل اعتمادترین راه حل برای خرابی های داخلی است.
سوالات متداول
هر چند وقت یکبار باید جداکننده روغن سردخانه تعویض شود؟
هیچ فاصله زمانی تعویض واحدی برای جداکننده های روغن وجود ندارد، زیرا طول عمر آنها کاملاً به تمیزی سیستم، شرایط عملیاتی و نگهداری بستگی دارد. یک سیستم خوب نگهداری شده با فیلتراسیون مناسب می تواند به جداکننده اجازه دهد تا عمر کمپرسور، اغلب 10 تا 15 سال، دوام بیاورد. با این حال، اگر سیستمی دچار فرسودگی شده باشد یا مستعد آلودگی باشد، ممکن است عنصر خیلی زودتر به تعویض نیاز داشته باشد. بهترین روش این است که شاخص های عملکرد سیستم مانند افت فشار در سطح جداکننده و روغن را به طور منظم بررسی کنید. در صورت مشکوک شدن به خرابی داخلی یا پس از یک رویداد فرسودگی عمده کمپرسور برای محافظت از کمپرسور جدید، تعویض آن توصیه می شود.
آیا گرفتگی جداکننده روغن می تواند باعث فشار بالای سر شود؟
کاملا. یک جداکننده روغن گرفتگی به عنوان یک محدودیت قابل توجه در خط تخلیه کمپرسور عمل می کند. کمپرسور باید سختتر کار کند تا گاز مبرد را از میان این انسداد عبور دهد و منجر به افزایش محسوس فشار تخلیه (فشار سر) شود. فشار بالای هد راندمان سیستم را کاهش می دهد، مصرف برق را افزایش می دهد و فشار بیش از حد به کمپرسور وارد می کند که منجر به دمای کار بالاتر و افزایش خطر خرابی زودرس می شود. بنابراین، اگر در حال تشخیص هستید فشار بالای سر باعث می شود جداکننده روغن باید در چک لیست اجزای شما برای بازرسی باشد، به خصوص اگر با علائم سفر روغن همراه باشد.
نشانه های ریزش روغن در کمپرسور چیست؟
ریزش روغن یک رویداد جدی است که در آن روغن مایع که اغلب با مبرد مخلوط می شود، وارد سیلندرهای کمپرسور می شود. از آنجایی که مایعات تراکم ناپذیر هستند، این می تواند باعث آسیب فاجعه بار شود. علائم عبارتند از صدای تق تق، کوبیدن یا سر و صدا که از کمپرسور در حین کار یا راه اندازی منتشر می شود. همچنین ممکن است متوجه لرزش بیش از حد شوید. از نظر مکانیکی، می تواند منجر به شکستگی دریچه ها، میله های پیستون، میله های اتصال یا حتی ترک خوردگی پوسته کمپرسور شود. جلوگیری از شل شدن شامل حصول اطمینان از کنترل مناسب روغن است که وظیفه اصلی یک عملکرد صحیح است. جدا کننده روغن ، همراه با مدیریت مهاجرت و شارژ مبرد.
آیا وجود جداکننده روغن در هر سیستم تبرید ضروری است؟
خیر، جداکننده روغن برای هر سیستمی اجباری نیست. آنها در سیستم هایی که ذاتا مستعد مشکلات مدیریت نفت هستند بسیار مهم هستند. این شامل سیستمهای بزرگ با لولههای طولانی است، بهویژه سیستمهایی با بالابر عمودی قابل توجه، سیستمهایی که با بارهای بسیار متفاوت کار میکنند، سیستمهای آبشاری و سیستمهایی که از مبردهایی استفاده میکنند که حلالیت روغن یا ویژگیهای برگشت ضعیفی دارند. سیستمهای کوچکتر و مستقل با لولههای کوتاه اغلب به طراحی سیستم و مهندسی کمپرسور مناسب برای اطمینان از بازگشت روغن بدون نیاز به جداکننده روغن جداگانه متکی هستند.
جداکننده روغن کمپرسور چگونه کار می کند؟
الف جداکننده روغن سردخانه در خط تخلیه کمپرسور نصب شده است. این بر روی سه اصل اصلی عمل می کند: نهفتگی، ادغام و جداسازی گرانشی. همانطور که مخلوط با سرعت بالا گاز مبرد داغ و غبار روغن وارد جداکننده می شود، به یک بافل یا صفحه برخورد (ضربه) برخورد می کند و باعث می شود قطرات بزرگتر روغن بیرون بیفتند. سپس گاز از یک عنصر ادغام کننده عبور می کند، که قطرات ریزتر غبار روغن را می گیرد و به آنها اجازه می دهد تا به قطرات بزرگتر ادغام شوند (ادغام). سپس این قطرات بزرگتر در اثر گرانش به ته مخزن جداکننده سقوط می کنند. گاز مبرد در حال حاضر بدون روغن از بالای جداکننده به کندانسور خارج می شود. روغن جمعآوریشده در پایین از طریق یک شیر شناور تنظیمشده به میل لنگ کمپرسور بازگردانده میشود.
